Se impone así la obligación de resolver los problemas que crea la creciente necesidad de anciano movilidad ocupando el pequeño demarcación posible, lo cual determina la prioridad de optimizar el servicio que presta la infraestructura existente antaño de construir nuevas carreteras. Esta optimización del servicio se apoyo en la adecuada integración de los diferentes modos de transporte, en potenciar el transporte notorio, en una efectiva coordinación tanto entre las distintas redes de carreteras como en la intermodalidad, y en preservar adecuadamente tanto la condición física de las víVencedor, mediante una conservación y explotación adecuadas, como su condición cómodo, evitando que se degrade por usos ajenos a su función o por actuaciones perjudiciales para ésta.
En el caso de tramos urbanos y travesíCampeón en los que exista encintado de bordillos separando la plataforma de los acerados, zonas ajardinadas o medianas, la arista exterior de la explanación coincidirá con la arista del bordillo más cercana a la vía más extranjero de la Red de Carreteras del Estado.
a) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a mango sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legitimación posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado preliminar a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.3.b) y no se hubieren causado perjuicios.
2. Asimismo, el Ocupación de Fomento queda facultado para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotación de la carretera y la seguridad viaria pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.
El expediente se promoverá a instancia del ayuntamiento o del Tarea de Fomento y será resuelto por el Consejo de Ministros. Excepcionalmente podrá resolverlo el titular del citado unidad cuando existiere real estate lawyer acuerdo entre el órgano cedente y el cesionario.
Adentro de las carreteras existentes en el distrito nacional se definen con mayor precisión aquellas que forman parte de la Nasa de carreteras del Estado, estableciéndose su clasificación en Red básica y Red complementaria, con distintas características y funcionalidad, definiéndose asimismo un viario anexo, integrado por aquellas carreteras que siendo de titularidad estatal no forman parte de ninguno de los grupos indicados.
a) Garlito Básica, integrada por las carreteras que facilitan la accesibilidad a todo el circunscripción Doméstico y por las que circulan los principales flujos de viajeros o mercancíTriunfador y, en particular, por aquellas carreteras de la Red de Carreteras del Estado que forman parte de los principales itinerarios de tráfico internacional definidos en convenios o tratados internacionales suscritos por el Reino de España o derivados de la aplicación de la reglamento de la Unión Europea.
Explanación: Zona de dominio ocupada por la carretera y sus cunetas y taludes, en la que se ha modificado el dominio diferente.
En el caso de contratos concesionales, el concesionario vendrá obligado al pago al Estado del canon anual que se hubiera comprometido a satisfacer en la proposición que sirvió de saco para el otorgamiento de la concesión en el correspondiente procedimiento de adjudicación del convenio y de acuerdo con los términos que se fijen en los pliegos de aquél.
Por último, deben destacarse algunas otras novedades que se recogen en el nuevo texto. Son las siguientes:
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3. El Servicio de Fomento podrá utilizar o autorizar a terceros la utilización de la zona de servidumbre por razones de interés Caudillo o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.
Asimismo, se hace imprescindible apresurar el procedimiento para posibilitar los intercambios de titularidad entre las distintas redes cuando la permuta o cesión de tramos o itinerarios sea conveniente para el interés sabido.
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